Anwendung der Laserreinigungstechnologie in der Reifengummiindustrie

Die Laserreinigungstechnologie ist in den letzten Jahren eine aufstrebende grüne Reinigungstechnologie. Als Mechanismus zur Formreinigung nutzt er den Unterschied in der Energieabsorption einer bestimmten Laserwellenlänge zwischen Formmatrix und Oberflächenanhaftungen und strahlt auf die Oberfläche. Der größte Teil der Laserenergie wird von den Oberflächenbefestigungen absorbiert, wodurch sie sofort erhitzt, verdampft oder expandiert und durch den auf der Oberfläche gebildeten Dampfstrom angetrieben und von der Oberfläche des Objekts getrennt werden, um den Zweck zu erreichen von Reinigung. Im Vergleich zum Trockeneisstrahlen hat die Laserreinigung den Vorteil, dass die Kosten des Reinigungsprozesses gering sind und Schmutz verschiedener Dicken und Komponenten entfernt werden kann. Der Reinigungsprozess ist einfach zu realisieren, automatische Steuerung, Fernreinigung, und es gibt keinen Sekundärverbrauch im Reinigungsprozess.

 

 

Die Form ist ein wichtiges Werkzeug, das im Prozess der Reifenvulkanisationsproduktion verwendet wird. Während des Gebrauchs wird Reifenform durch die umfassende Ablagerung von Gummi, Mischung und Trennmittel verschmutzt, und es treten unvermeidlich Probleme wie Kohlenstoffansammlung, Viskose und Schwierigkeiten beim Ablösen von Schimmel auf, was zu einer Totzone der Profilverschmutzung führt. Eine saubere Form ist sehr wichtig, um qualitativ hochwertige Produkte zu erhalten, und es ist notwendig, die Form häufig zu reinigen, um ihre Oberflächenreinheit zu erhalten. Um die Lebensdauer der Form und Reifenqualität zu gewährleisten.

 

Die üblicherweise verwendeten Reinigungsmethoden für Reifenformen umfassen hauptsächlich mechanische Reinigung, chemische Reinigung, Ultraschallreinigung und Trockeneisreinigung. Obwohl diese Reinigungsverfahren in der Reinigungsindustrie weit verbreitet sind, ist ihre Anwendung durch das Erfordernis einer hochpräzisen automatischen Online-Reinigung begrenzt. Im Vergleich zu anderen Reinigungsmethoden hat die Trockeneisreinigung einzigartige technische Vorteile auf dem Gebiet der Reifenform und ist derzeit zur gängigen Methode der Formenreinigung geworden. Trockeneis ist jedoch ein chemisches Produkt, das schwierig herzustellen und aus Rohstoffen zu transportieren ist, einen großen Sekundärverbrauch und relativ hohe Reinigungskosten hat.

 

 

Fahrzeuge mit neuer Energie sind leiser als herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, und die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie hat auch strengere Anforderungen an die Reifengeräuschkontrolle gestellt. Die Verbesserung von Reifen für neue Energiefahrzeuge in Bezug auf Gummiformel, Reifenseitenverhältnis, Reifenvolumen, Laufflächenmaterial, Laufflächenmuster und andere Aspekte kann besser für die Bedürfnisse der neuen Szene geeignet sein.

Die Laserreinigungstechnologie als eine Art "grüner" Reinigungsprozess findet eine gute Anwendung im Produktions- und Herstellungsprozess von geräuscharmen Reifen. Der fokussierte Hochenergie-Laserstrahl wird verwendet, um die Oberfläche von organischen Polymermaterialien zu bestrahlen, um physikalische und chemische Veränderungen an der Oberfläche des Materials vorzunehmen, um seine Leistung zu ändern. Es kann die Reifenqualität und Produktionstechnologie effektiv verbessern, die Übereinstimmung zwischen Reifen und Karosserie verbessern und die Gesamtleistung des Fahrzeugs verbessern. Durch Beschichten der Innenwand des Reifens mit weichem, festem, kolloidalem Polymer-Verbundmaterial werden die Anti-Explosions-, Anti-Bindungs- und Anti-Leck-Funktionen verwirklicht. Gleichzeitig wird eine Schicht aus Polyurethanschwamm auf die Oberfläche des auslaufsicheren Gummis geklebt, um eine Schalldämmung und Wärmedämmung zu erreichen und die Geräusche des Hohlraums zu absorbieren.

Die Laserreinigung kann den verbleibenden Abstandshalter an der Innenwand des Reifens effektiv entfernen, die Beschichtung von Verbundwerkstoffen und die Haftung von Polyurethanschwamm verbessern. Reinigungsprozess ohne Verbrauchsmaterialien, keine Beschädigung des Reifens, hohe Effizienz, gute Konsistenz, automatische Reinigung möglich.

By selecting pulsed laser equipment and formulating a reasonable process flow, the sample is evaluated. Through the dyne pen test, the surface tension values under different parameters were obtained. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) will affect the surface tension of the inner wall of the tire, and the process parameters should be reasonably formulated for the production process of the silent tire. Through the test, the laser cleaning is uniform, and the substrate damage is far from meeting the requirements. After cleaning, the friction coefficient of the inner surface increases by >37 mN/m und die Oberflächenspannung erreicht 40 dyn/cm.

Verwenden Sie einen Rauheitstester, um die Oberfläche nach der Laserbehandlung zu testen, der Bereich ist S1-S4, entsprechend verschiedenen Prozessparametern, der Teststandard ist ISO1997, die Kurve ist R und der Filter ist GAUSS. Die Ergebnisse zeigen, dass unterschiedliche Parameter unterschiedliche Auswirkungen auf die Oberflächenrauheit haben. In der Figur ist die Rauhigkeit des S3-Bereichs am größten, was mit den Testergebnissen des Dyne-Stifts übereinstimmt, und die Oberflächenrauhigkeit ist nach der Laserbehandlung stark erhöht.

Bei 1000-maliger Beobachtung wird festgestellt, dass eine große Anzahl allgemein verteilter kleiner Grübchen an der Stelle vorhanden ist, an der der Laser eingestrahlt wird, und die Partikelgröße das Mikrometerniveau erreicht. Wenn der Laser auf die Oberfläche des Materials trifft, zerstört er die Gummikettenstruktur und erzeugt dieses unregelmäßige Grübchenmerkmal. Verbessern Sie die Oberflächenrauheit.

 

 

Gegenwärtig erweitert sich mit der kontinuierlichen Entwicklung der Wirtschaft meines Landes auch der Entwicklungsumfang von Autos und Lastwagen ständig, was zu einer aktiven Zunahme des Ersatzes von Reifen führt, was wiederum zu einem großen Anteil an ausrangierten Altreifen führt. Wenn Sie Altreifen direkt entsorgen, werden nicht nur Ressourcen verschwendet, sondern auch die Umwelt belastet. Bei den ausgewechselten Altreifen handelt es sich überwiegend um Reifen in gutem Grundzustand, die nach der Runderneuerung noch einsatzfähig sind.

Traditionell wird der Prozess, bei dem nur die Lauffläche neu vulkanisiert wird, als Reifenrunderneuerung bezeichnet. Die Runderneuerung erfolgt je nach Schadensgrad des Reifens im Top-Turn, Shoulder-Turn oder Full-Turn. Die traditionelle Reifenrunderneuerungsmethode besteht darin, den gemischten Klebstoff auf die Bodenreifenkarkasse zu kleben und ihn dann in ein Stahlmodell mit fester Größe zu geben und ihn dann bei einer Temperatur über 150 Grad zu vulkanisieren, allgemein bekannt als "Heißrunderneuerung" oder Wärmerunderneuerungs-Vulkanisationsverfahren.

Ausrüstung zum Texturieren der Reifenaußenwand

Vor der Runderneuerung ist es notwendig, die gereinigte Reifenlauffläche zu polieren und die Reifenlauffläche auf einen fadenähnlichen rauen Zustand zu schleifen. Die Wirkung des Erhöhens der Rauhigkeit durch Schleifen ist ungleichmäßig, und es ist leicht, Löcher zu erzeugen, was der anschließenden Vulkanisationskombination der Karkasse und der Lauffläche nicht förderlich ist, so dass die Qualität des runderneuerten Reifenprodukts den Standard nicht erfüllen kann.

Das Verfahren der Laserreinigung kann gleichmäßig Vertiefungen in Form einer Punktmatrix stanzen, um ein Aufrauhen der Reifengummioberfläche zu erreichen. Die Gaußsche Punktpulslaser-Reinigungsmaschine wird verwendet, um den Vibrationsspiegel zu steuern, um eine horizontale bzw. vertikale Laserabtastung durchzuführen. Durch geeignete Prozessparameter kann die Rauhigkeit der Reifengummioberfläche gleichmäßig erhöht und der Verbund zwischen Karkasse und Lauffläche nach der Vulkanisation verbessert werden. Gebündelte Kräfte für qualitativ hochwertigere Reifenrunderneuerungen.

 

 

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